JR-East Traing2000

２０００／０５／０２
電車に乗ることのみを目的とした小旅行
電車乗り放題

熊谷　６：０１発８２４Ｍ 上野　行き
いつものとおり、高崎線の近郊電車です。
大宮までのプロローグ
ただね、ＪＲさん今回はツーデーパス（企画券）で
まわろうと思ったが自動券売機で購入できない。
みどりの窓口は６：００からしか開かない。
これでは目的の列車に乗れなくなってしまう
改札員に聞くと、発券できませんの一点張り
基本的に予約券ではないのだから前日までに購入は
しないであろうし、そんな案内は何もしていないではないか。
とりあえず大宮までの乗車券を購入し、大宮の窓口で買うことにする。
現在はどこの駅にあるみどりの窓口も６：００から２２：００というのが多く
不便きわまりない。磁気券にはならないけど改札員が
手書きで発行などなんとか解決できないものであろうか。

大宮　６：４８発６１８Ｋ 恵比寿　行き
こちらもおなじみの埼京線２０５系通勤車である。
ツーデーパスを購入後
閑散とした大宮駅地下ホームから
新宿まで乗車

新宿　７：３９発９０４３Ｍ 千倉　行き

土日限定の内房線特急「新宿さざなみ」号 なんだか中央線から総武線の間を１８３系電車に乗車していると変な気分ではあるがともあれこういう車両は少々くたびれ多感があるものの非日常というか旅情があります。 朝ご飯のサンドイッチを頬張りながら木更津までの１時間強ではあるがちょっと一息。

木更津　９：１５発９２７Ｄ 上総亀山　行き

	首都圏近郊では数も少なくなってきた非電化単線のローカル路線・・・使用している車両もキハ３８と見た目こそ変わっているが国鉄型の改造版。 八高線などのキハ１１０系とは違う、結構うるさいアイドル音を響かせて止まっている車側には狸のイラストが・・・久留里線のトレードマークらしい
列車は田畑の間をぽつぽつある民家を見ながら走り、大きな敷地を持つ高校の脇を通過し小さな駅に一つずつ停車していく。少し町並みが開けたと思うと線名にもなっている久留里である。 この駅を過ぎると周囲は山深くなり深緑の中を細道で辿る・・・久留里を出て三つ目の駅が終着の上総亀山である。 車両の幅よりも細いと思われる島式ホーム一本の小さな駅である。

上総亀山　１０：２８発９２７Ｄ 木更津　行き

乗車してきた車両で木更津まで戻ります。 何せ、日に何本も列車がなくこれに乗り遅れると 次は１２時１３分まで列車はないのである。 ダムの方へも行ってみたいがこの後の予定も詰まっているのでしょうがない。ちなみに左は上総亀山の時刻表（＾＾；）

木更津　１１：３９発１１６１Ｍ 君津　行き

次に乗車予定の列車がさざなみ９号なので、とりあえず次の君津まで行けば特急料金は取られないから、千葉からの君津行きに乗車。 昼食は君津で５０分ほどあるから改札を出て食べようと思ったいたが中華レストランらしき物ぐらいしか見あたらず、東口に回ったり大通りに出たりするもののコンビニすら見あたらない う〜ん、困った・・・・・・ 時間も迫ってくるし、困っていてもしょうがないので大手スーパーの中にあるベーカリーショップで サンドイッチなどを買い込み、ホームに戻る

君津　１２：３７発３００９Ｍ 館山　行き
ホームに戻ると、いつの間にか人でごった返している。
次の列車は先にも書いたように特急さざなみ９号（君津まで）の車両で
館山まで普通列車（各駅停車）として連続運用するタイプの列車である
ということは・・・・

この人数全員が１８３系電車７両編成に詰め込まれるのか？！

それって殺人的・・・・・・・（−−；）
ともあれ、これはグリーン車にでも陣取るしかない！
想像通り車内は大騒ぎでパニック寸前。
グリーン車は最初ずいぶん空いていたのでおいらは座席ゲット
車掌さんは対応が大変そう・・・
休日（それも連休）中のダイヤは
もうちょっと何とかならないもんなんですかねぇ〜。。。。ＪＲさん
ちなみに写真どころではなかったです（＾＾；）

館山　１３：４４発７３３Ｍ 安房鴨川　行き

先日伊東から戻るときに乗車した１１１系電車に引き続き今回のこの列車もなんと１１１系ではないですか！！ 少々驚きつつ車内にはいると、ずいぶん小綺麗な座席に変わってるではないですか。アコモ改善と言うより、アコモ変更？まるで違う電車のよう・・・ しかしながら外観はまるっきり１１１系で、スカ色。 前回が湘南色だったからこれで両方・・・などとつまらん事を考えているうち右手に海が！さっきまでの内海（東京湾）と違い、明らかに外海（太平洋）の様相を呈している。 ちなみに内房−外房線で海が見えるのはこの近辺だけです。

安房鴨川　１４：３５発７０６８Ｍ 東京行き
ここでは１０分ほどの待ち合わせでわかしお１８号に接続。
あわただしく乗り換えるとすぐに発車。乗りに行った人ならわかると思うが
内房−外房間の連絡は非常に悪く、綱渡り状態・・・
今日のような休日でも先ほどの列車はそんなに利用が少ないとは思えないのだが
館山−安房鴨川（あわかもがわと読む）間の列車回数は増やせないものなんでしょうかね？

ともあれ、山間を走り海など全く見えないまま回りが開けてきたら、
高架にあがって茂原を通過。すぐに大網に到着。
東金線乗車のためここで下車。

大網　１６：０５発６５３Ｍ 成東　行き
のどかな風景の中１５分ほどの路線で、１１３系４両編成の列車が
行き来している。乗り場は外房線ホームから地上の連絡通路を
１２０メートルほど北へ進むと千葉方面を頂点にハの字型になっている
東金線ホームがある。一方は千葉方面からの直通運転が出来るように
線路もつながっているが直通列車は日に何本も走ってはいない。
結構満員に近い乗客を乗せて成東へ向かって発車した。
東金あたりで夕立にあうもほんとに東金駅付近だけで
後は雨には降られず定刻の１６：２２、成東駅に到着した

成東　１６：３９発６５４Ｍ 大網　行き

東金線成東駅０番ホームは切り欠きの行き止まりホームで１線のみである。 総武本線の上下列車に接続して６５３Ｍがそのまま６５４Ｍとなり大網へ戻る。 明日はこの同じホームを総武本線上り特急列車で通過する予定である。

大網　１７：０２発２９２Ｍ 千葉　行き
大網駅でさっきとはまるっきり逆のルートで連絡通路を通り、外房線上りホームへ。
滑り込んできた２９２Ｍは１１３系４両編成で、特急なども停車できるホームには
あまりにも短すぎ・・・（笑）　さらに車内はすごく混んでるし（怒）
ともあれ、蘇我までの４駅ぐらい我慢しよう。（でも２０分）

蘇我　１７：２９発１７１６Ｙ 東京　行き
ここからは、ひたすら通勤車ですね。日も暮れてきて
景色もほとんど見れなくなってきているのでつまらないです
それでも武蔵野線末端の三角線に乗車すべく南船橋で下車

南船橋　１８：０２発１８０２Ｅ 府中本町　行き
オレンジ色の１０３系でとりあえず西船橋へ向かう。
ほとんど京葉線に並行して走り
二俣新町の駅を左に見ながら湾岸高速（東関道）を越えると
左から東京方面の線路と合流し、西船橋に到着する。

西船橋　１８：１５発１６４３Ｅ 東京　行き
京葉線直通の列車で東京まで乗車する。
京葉線南船橋と市川塩浜間は不乗区間になるが
そのほとんどを並行して走ったので良しとしよう（笑）
またいつかリベンジということで・・・・

東京　１８：５６発１８６２Ｇ 大崎　行き
お察しの通り、＊＊＊＊Ｇというのは山手線です
偶数なので内回りですね。上野までお世話になります
しかし何回使っても京葉線ホームの遠いことと言ったら・・・・

上野　１９：２７発３９４３Ｍ 前橋　行き
本日の最終ランナーはご多分に漏れず高崎線１１５系
通勤快速で、休日でも夜は通勤快速になる
大宮熊谷間で鴻巣のみの停車は魅力的♪
２０：２３熊谷着