JR-East Traing2000

１９９９／０９／２６
初めての電車乗り放題
電車に乗ることのみを目的とした小旅行

熊谷６：５３発８４２Ｍ 上野行き
いつも通勤でお世話になっている電車２１１系中距離用の
近郊型ステンレス車両でございます。この車両のモケット（座席）は
何とかならない物だろうか、、へたりが早いのである
そのため長時間座っているとお尻が痛くなる。
何とか改善して欲しいものである

大宮７：４０発７１０Ｋ 恵比寿行き
埼京線２０５系通勤車である。休日の朝とあって
車内は閑散としている日頃の喧噪が嘘のようであるが
都会の休日はこんなもの
この埼京線、東北新幹線に並行して走っているが開通時は
新幹線より早く、付近住民に新幹線を通す代償として開通したのである
であるから、線籍は大宮〜赤羽間は東北本線の別線、赤羽〜池袋間は
東海道本線の支線（赤羽線）、池袋〜恵比寿間は山の手貨物線と
３線区にまたがる路線で埼京線というのは全くの愛称なのである。
また、武蔵野線の接続駅に快速が停車するのもこの線だけである。

恵比寿８：３２発７００Ｇ 大崎行き
いわゆる山手線である。なぜ大崎行きなのか？
分かる人手を挙げて。。。（あげててもわからんがな）
山手線は、呼んで字のごとく東京の山の手を走る路線で
田端〜新宿〜品川までの区間をいう事は有名ですね
では大崎とは何？線区ではなく運転系統上の起点なのであります
他に池袋もありますがこの列車は、大崎を出ると
列車番号が７００Ｇから８００Ｇに変わります。７時台最初の
大崎発内回り列車（外回りだと７０１Ｇになる）でしたが
今度の大崎発が８時台になるので８００になるのですね
ですから、車両も同じで連続的に運行はされていますが違う列車
になるので”大崎行き”なのですね

品川８：５５発７５６Ｆ 逗子行き
新鋭Ｅ２７１系近郊電車
この電車は今までの１１５系の老朽化に伴い新造された
４扉近郊型横須賀総武快速線専用車です。
まだ落成間もないので車内外はとても綺麗ですが
願わくば２１１系と同じ轍を踏まぬよう手入れをしていって欲しいものです
逗子で、久里浜行き９８９Ｆに所定接続しさらに南下
こちらは１１５系中でも０番台もっとも古いグループでした
最新鋭と現役最古の車両と乗り比べて１１５系のほうが落ち着くのは
私だけでしょうか？

久里浜１０：２３発１０７２Ｓ 千葉行き
大船まで戻りです。久里浜〜横須賀間は貨物の引き込み線
であったためか単線でのんびり走ります。また、田浦では
前後をトンネルに挟まれてホームの延長が短いため
一番後ろの車両は扉が開かない旨放送があり、逗子、鎌倉、北鎌倉と、
非常にローカルな趣のある駅が続きます。大船を境に路線の性格が
全く変わる路線なのです。沿線の観光に一日かけるのも良いかも

大船１１：０２発１１４４Ｂ 大宮行き
横浜まで根岸線で行きます。ここも線内のみの列車は皆無に等しく
京浜東北線の２０９系と横浜線の２０５系が交互に走ってます。
車窓は工場が多くあまり楽しいものではありません

横浜１１：５０発８０２５Ｍ 伊豆急下田行き
横浜駅でシュウマイ弁当を買い込み、踊り子２５号の
車内へ。元祖１８５系ですが上野口の新特急系列はリニューアル
されているのと対象にオリジナル車が多い田町区。
１８５系は特急車というより快速運用でもすれば？という車内
０京新幹線落成当時のリクライニングしない転換ロマンスシート
まあ、これはこれであまり疲れないのでいいのだが、他の特急車
に比べるとちょっと見劣りしすぎの感は否めないような
熱海をすぎ、伊東線内にはいるとやはり単線。。
行き違いで運転停車（乗降扱いをしない停車）が多くなる
んでもって、伊東に到着。いろんな列車が楽しませてくれます

伊東１３：３４発５６４８Ｍ 熱海行き
２０分ほど駅にいましたが、伊豆急のリゾート２１、αリゾート
スーパービュー踊り子など次から次ぎへとカラフルなこと
その上、乗る電車が来たらなんと、１１１系ではないですか！
まだ現役だったんですねぇ。先ほど横須賀線で１１５系が老朽化
引退といっていたのに、こちらも長くないのかなぁ
でも乗り心地はやっぱり良いですよ

熱海１４：２１発８６２Ｍ 東京行き
ここから茅ヶ崎まで約１時間グリーン車の２階席を奢った
やっぱり楽です。￥７２０は高いけど。。。
楽して乗っていると到着までの時間が早く感じるのは
きのせいでしょうか？

茅ヶ崎１５：２８発１５６９Ｆ 橋本行き
ここ相模線の２０５系電車は列車端の妻面のデザインが他の
２０５系と違います。なんか地下鉄電車みたいでユニーク
この間は爆睡していたので気が付いたらあやうく
茅ヶ崎方面へ戻るとこでした

橋本１６：４１発１５０９Ｋ 八王子行き
こちらは横浜線２０５系電車。ごく普通の通勤電車が
ごく普通に走っているのだがこのあたりの沿線風景は
結構のどかなものがありちょっとほっとする。

八王子１７：０５発１７６１Ｅ 高麗川行き
ここからは八高線１０３系緑色の元山手線電車？と思いきや
ドアに引き手が付いているので、そうではないことが分かる
この引き手は冬場など車内の保温が必要なとき手で開け閉めする
為のもので、北のほうの人にはポピュラーだが都心では
滅多に見かけない。最近はボタンスイッチも多いし

高麗川１８：０７発２４５Ｄ 高崎行き
八高線の電化区間も高麗川までで、電車はこの先川越方面
にしか行けない（川越線）よって、ここから先は気動車列車である
東日本の最近の標準気動車である１１１系が、カラカラと乾いたアイドリング音
を、奏でていた。なんかすごく懐かしい。
地元では、山陰線、奈良線が非電化であったから、よく聞いていた
音なのである。走り出すとエンジン音があがるが、速度が乗れば
動力を切断するので客車列車並に静か。
カタンカタンとレールのジョイント音だけが聞こえる
久しぶりに乗った気動車はそれでも加速時のエンジン音が
物足りないぐらい静かだった

高崎１９：５９発９７６Ｍ 上野行き
本日の最終ランナーは高崎線１１５系だった
高崎駅でやっと見つけた残り物？のすし弁当を食べている内に
見慣れた風景。。。同行した息子は未だ乗り足りなくて不満そう
鉄ちゃん２号も着々と出来上がりつつある様子。
２０：３８熊谷着